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天津港“智慧港口”建設:進行遠程操控和無人化嘗試

2019-06-28 15:29:25 中國新聞網

中新網6月27日電(記者 劉湃)京津冀協同發展線下走訪團26日來到天津港,這里的數字化調度系統讓港區情況一目了然,無人駕駛的電動卡車可以精準地行駛、停靠,靈巧地接卸、避障。

天津港東疆港區南端西側,坐落著天津港太平洋國際集裝箱碼頭,這是天津東疆保稅港區第一個開發建設的項目,也是標志性工程。

太平洋國際集裝箱碼頭岸線全長2300米,陸域縱深1100米,設計水深-16.5米,預留水深為-18米,20萬噸專業化的集裝箱泊位,可滿足世界上所有在航和在建大型集裝箱船舶的接卸,年設計吞吐能力400萬標準箱。

“只要能進渤海灣的船,我們都能接”,太平洋國際集裝箱碼頭有限公司董事長陳濤自信地說,“隨著國家進出口業務擴展,碼頭作業能力還在提升,附屬港區的配套區正在建設,港區如何發揮優勢也是我們探討的問題。”

京津冀海上門戶的重要樞紐

天津港是京津冀的海上門戶,是距雄安新區最近的港口,輻射“三北”內陸腹地,連接東北亞與中西亞,是中蒙俄經濟走廊東部起點。2018年,天津港完成貨物吞吐量5億噸以上,集裝箱吞吐量突破1600萬標箱,同比增長6.2%,位居世界前十位。

公司員工介紹,天津港的內陸腹地非常龐大,集疏運網絡發達,既可以通過管道運輸為北京大興機場以及京津冀地區服務,也可以通過鐵路為山西、內蒙古等省份的客戶提供服務,還可以通過四通八達的公路運輸為京津冀的千家萬戶提供貨運服務。天津港將渤海灣十幾個港口緊緊聯系在一起,彰顯了作為京津冀海上門戶的樞紐地位。

此外,該碼頭已與馬士基航運、地中海航運、達飛航運、赫伯羅特、陽明海運、商船三井、川崎汽船、日本郵船、長榮航運、伊朗航運等十余家船公司建立了良好的合作關系,擁有14條集裝箱國際班輪航線。

“老碼頭”的新一代自動化解決方案

記者了解到,過去短短一年時間,天津港通關時間和通關費用都大幅下降,其中通關時間下降60%以上,進口合規成本下降超過60%,出口合規成本下降將近20%。

天津港是一個老港口,近年來在原有的基礎上進行改造,如今,港口的數字化調度系統令人眼前一亮。通過調度系統,不僅可以掌握在港船舶的位置,還可以查詢了解船舶的作業動態、歷史軌跡。2018年,天津港集團公司還開發了一套虛擬現實調度系統,通過把數字信息轉化為虛擬圖像,讓港區情況一目了然。

“我們現在也在實行遠程操控和無人化的嘗試”,岸橋遠程操控、無人駕駛的電動集裝箱卡車,都是天津港提供的自動化解決方案。此外,天津港目前正在與海關研究的快速通關系統,傳統碼頭卸貨后要把貨物拉到查驗場區進行查驗,未來將實現一邊卸貨一邊查驗,進一步提升效率。(完)

(責任編輯: 八雨 )
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