律師教你“怎么打質量官司”(下)

2019-05-08 14:19:29 中國質量新聞網

“奔馳車主坐引擎蓋上哭述”事件發生的第一天便引起了中國質量新聞網汽車頻道的關注。但是,我們并沒有第一時間沖上去做新聞、追熱點,而是只做了一次官方渠道求證的報道。中國質量新聞網汽車頻道秉承幫助消費者依法維權的宗旨,對這種采取非常規的維權方式,更多的是觀望和思考造成事件背后的原因。

就在舉國歡慶消費者維權成功,把引擎蓋坐塌、站在車頂控訴……等非正常維權效仿行為在全國不斷上演時,維權者的隱私被扒了出來,輿論的焦點轉移到維權者的臟點,最后竟致維權者對媒體哭訴:維權成功的車不敢去提,每天生活在焦慮當中……

上海華夏匯鴻律師事務所 王娜娜

而恰在此時,在中國質量新聞網汽車頻道的推動下,在上海華夏鴻匯律師事務所王娜娜律師的代理下,江蘇用戶蔡尚崗通過訴訟維權,拿到了賠償金,依法維權成功。盡管,為了這一天,他努力一年,但他不必因維權成為公眾人物,站在聚光燈下,360度無死角地被過度曝光。

江蘇用戶蔡尚崗車輛合同糾紛案的民事調解書

現在,由王娜娜律師親自跟您說說:如何退車和換車。

王娜娜律師:我經常碰到用戶問我:“我的車同一個毛病總是修理,也總是修不好,這種情況是不是符合換車或者退車的條件,而且應該免費退換?”

車主蔡尚崗的車就是因為變速箱跳空檔換檔困難等問題連修帶換了5次。再比如,遼寧用戶錢凱、上海用戶王波汽車出現發動機異響、抖動甚至拉缸等問題……這些都是我經手代理的的汽車消費者維權訴訟的案件。

今年3月份,我代理的蔡尚崗變速箱質量問題的案子,經歷了一年的努力,最終以給車主退換車的結果結案。蔡尚崗2016年2月份買的手動檔的一輛家用汽車,2017年2月14日廠家針對他購買的車型發布了召回公告:車因為離合器主缸工作異常,導致換檔困難,存在安全隱患而召回。

根據廠家的召回公告,4S店為蔡尚崗的車更換了改進后的離合器主缸。然而,問題并沒有解決,汽車行駛中還是有跳空檔現象,車輛進行了再次更換變速箱總成。第二次換變速箱之后,跳檔的問題依然沒有解決。從此,蔡尚崗的車就進入了不斷地修理、不斷地跳空檔的循環,共計維修了6次,換了2次變速箱總成,故障依然存在。

在第5次沒有修好的時候,蔡尚崗在與4S店反復溝通、向廠商400投訴達不到訴求預期時,向“中國質量新聞網汽車頻道依法維權平臺”求助,作為中國質量新聞網汽車頻道的法律顧問,我代理了這起訴訟案。

在訴訟過程中車輛已經過了“三包有效期”,所以法院責令4S店又進行了一次修理,更換了全新的變速箱總成。但是,很不爭氣的是:更換完之后跳空檔的問題還是沒有解決。我們用行車記錄儀記錄了整個行駛過程中跳空檔的情況,并作為證據提交法庭,這份證據在案件審理過程中起了非常重要的作用。

法律中關于退換車的規定主要是在《三包規定》第二十條和二十一條第一款。

第二十條:在家用汽車產品三包有效期內,符合本規定更換、退貨條件的,消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏,消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的,銷售者應當負責免費更換或退貨。

在家用汽車產品三包有效期內,發生下列情況之一,消費者選擇更換或退貨的,銷售者應當負責更換或退貨:

(一)因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理,嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;

(二)發動機、變速器累計更換2次后,或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題,累計更換2次后,仍不能正常使用的,發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算;

(三)轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題,累計更換2次后,仍不能正常使用的;轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上,其種類范圍應當符合國家相關標準或規定,具體要求由國家質檢總局另行規定。

二十一條:在家用汽車產品三包有效期內,因產品質量問題修理時間累計超過35日的,或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的,消費者可以憑三包憑證、購車發票,由銷售者負責更換。

注意,知識點來了——法條很長,我來總結一下:第一,免費退換車的條件:“必須同時滿足在購車后60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),出現了轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏。”

需要注意的是如果是機油泄漏是不符合免費退換車的條件的,前段時間的奔馳車漏油事件漏的就是機油,所以按照《三包規定》確實是不符合免費退換車的標準的。

第二,符合第二十條第三款的(一)、(二)、(三)項及二十一條對應的質量問題時,可以退換車,但是不免費,不免費的意思是指在退換的過程中需要對車輛進行折舊,按照車輛使用情況和里程來來折舊,折舊公式為:[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n) ,n為使用補償系數,根據汽車的使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定。

在這個變速箱訴訟的案例中,根據《三包規定》第二十一條只能換不能退,但是通過法院最終的處理結果是退車。這是為什么?這里面有一個更深層次的“門道”:換車牽涉到折舊補差價等問題,再加上用戶本身對這個品牌喪失了信任,從用戶的角度考慮,退車無疑是最好的選擇,所以在我們和法院的共同努力下達到了退車的目的。

法律的規定是鐵定的,也是寬泛,而汽車是由千萬個部件組成的,使用環境也是千差萬別,在法律界定的范圍內,每位用戶的期望和需求也是不一樣的。蔡尚崗的案例給我們的啟示便是:理性地通過正規的途徑維護自己的合法權益永遠是最優選擇。奔馳事件的車主雖然通過非常規的手段快速地達到了自己的訴求,但是事件的反作用力同樣給用戶日后的生活帶來了極大的煩惱。一輛車而已,不值得我們拼上身家性命去搏。

這起案件讓我很欣慰,在法律、廠商和消費者之間,我運用法律的手段幫助各方達成訴求,保護了消費者的合法權益,同時也避免了過激維權行為給社會帶來不和諧的雜音。

(責任編輯: 李素 )
網友評論
今日体彩开奖直播 双色球机选投注摇一摇 黑龙江22选5 百度书城怎么赚钱 中国足彩网即时赔率 福彩快乐十分走势图 09上证指数多少底 2019麻将群吉林微信群 环球国际线上娱乐平台 现在在小县城里开什么店能赚钱 时时彩最精准人工计划 007足球指数 北京pk赛车开记录 江苏快三预测网 安徽舒城麻将规则 腾讯出的游戏 天空娱乐