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從近期汽車投訴量看各車企的質量賬單

2017-12-20 12:41:17 中國質量新聞網

從近期汽車投訴量看各車企的質量賬單

南北豐田各不足10件 美系突破二百件 通用高居榜首

中國質量新聞網訊 (曹璞 李恩江)國家質檢總局缺陷產品管理中心2017年11月發布的投訴數據顯示:與10月份相比,投訴量下降了近10%,共855件。但是,傳動系統的質量問題仍然是困擾汽車消費者的大問題,占投訴總量的三分之一。

一個企業的生命力,最根本的是要看在市場的表現,而用戶的口碑、意見乃至投訴,則像一面鏡子,折射出一個企業滿足市場的能力。在國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的今年11月汽車用戶投訴數據中,從企業排名來看,上汽通用汽車有限公司以158件、占投訴總量的18%強位居第一,其投訴細分又以英朗GT首當其沖,在近150件投訴中,質量抱怨從發動機到變速箱再到制動系統等問題均有涉及;而一汽-大眾汽車有限公司則以96件、超過投訴總量的10%緊隨其后;長安福特汽車有限公司亦以投訴大戶位居第三。

從品牌分類看:通用、大眾、福特名列前三甲,其中“通用”品牌以超過150件,位居各品牌的第一;而“大眾”品牌,即南北“兩眾”以及大眾進口汽車投訴量以不足150件緊隨其后。看來,“大眾”品牌的投訴量與市場保有量同步;“福特”品牌雖為第三,但不足70件的投訴量,與前面投訴老大們比起來,數據略好看一些。

在豪華品牌中,奧迪、寶馬、奔馳三大品牌在市場占有率上殺得你死我活,而在車后市場也是糾纏不休。奧迪,以34件投訴位列第一,其中Q5傳動系統的問題最為突出,而位居第二的寶馬品牌投訴點亦集中在傳動系統上。傳動系統的問題一直是德系車的詬病,德系品牌是不是需要聯合會診、攻關,難題如若攻克,相信投訴量將大大下降。

在自主品牌中,長城汽車股份有限公司消費者的抱怨聲浪最高,糟點從發動機、傳動系統到車身……全覆蓋。而比亞迪汽車有限公司的投訴量卻是最低的,僅為9件,我們要給比亞迪點100個贊,而“長城”則需加厚城磚了。

自世界汽車制造之光投入到中國以來,中國汽車市場版圖則呈德系、日系、美系、自主的格局。雖然,近來日本制造業造假丑聞不斷,但是,11月份的統計數據表明:廣汽豐田汽車有限投訴量僅為10件,天津一汽豐田汽車有限公司投訴量為9件,均不超過10件,對比其實市場保有量,這個數字幾乎無統計學意義。而美系車投訴總量則以239件、占總量逾24%,位居第一。

(責任編輯: 六六 )
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